Эксплуатация и техническая экспертиза автотранспортных средств

О профессии

"В большинстве стран с высоким уровнем автомобилизации возрастает потребность повышения безопасности дорожного движения, приходит более глубокое понимание серьезности социально-экономических потерь, которое несет общество в результате дорожно-транспортных происшествий, что обуславливает спрос рынка на квалифицированных специалистов.
История судебной автотехнической экспертизы (САТЭ) включает развитие этого вида судебной и внесудебной экспертизы в России и за рубежом. Необходимость появления САТЭ была обусловлена потребностью следственных и судебных органов для решения специальных вопросов при расследовании дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
На сегодняшний день автотехническая экспертиза решает более широкий круг вопросов, например: определение технического состояния автомобиля, оценка размера ущерба после ДТП, качества проведенного ремонта и соответствие его техническим требованиям.
Первое в стране пособие по методике производства судебной автотехнической экспертизы было подготовлено в 1963 году.
До этого экспертиза поручалась работникам автохозяйств, не обладающим необходимыми экспертными познаниями, или сотрудникам госавтоинспекции, загруженным собственными служебными обязанностями.
Современная экспертиза исследования обстоятельств ДТП и транспортных средств – это экспертное исследование в целях установления механизма и обстоятельств ДТП, технического состояния транспортных средств и дороги, психофизиологических характеристик его участников – по материалам дела и результатам исследования места происшествия.
Специалист, который получил профессию автоэксперта, осуществляет проведение автотехнической экспертизы, используя фактические данные о техническом состоянии транспортных средств, механизме дорожно-транспортного происшествия, дорожной обстановке и действиях участников движения, а также об обстоятельствах, способствовавших возникновению дорожно-транспортного происшествия.
"

Учебный процесс

"В процессе обучения студенты изучают вопросы, связанные с установлением обстоятельств возникновения неисправностей агрегатов и систем автомобиля. Определяют сложность и характер изменений (повреждений) транспортных средств, возникших в результате воздействия на них различных факторов, а также технологию и методы ремонтно-восстановительных работ.
Также рассматривается структура и содержание экспертного заключения, правила оформления и представления заключений, анализируются практические примеры из реальных заключений.
Эти вопросы раскрываются в дисциплинах:
-Автотехническая экспертиза;
-Трассологическая экспертиза;
-Методы испытаний автотранспортных средств;
-Научные основы технологии и нормативы ТО, ТР и диагностики и др.
В рамках изучения дисциплин, студентом будут получены знания:
- о закономерностях изменения технического состояния и надежности автомобилей в процессе эксплуатации в различных условиях;
- методах определения неисправностей агрегатов, систем и узлов автомобилей;
- формирование экспертного заключения и др.
Занятия ведут как преподаватели кафедры техники и технологий транспорта РУДН (доктора и кандидаты наук), так и преподаватели из профильных базовых университетов и научно-исследовательских институтов: МАДИ; ФГУП «НАМИ», Технологической университет Шарифа (Иран), Институт физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН.
"

Практика

"Практика подразумевает под собой полноценное участие в производственном процессе профильного предприятия с погружением во все детали профессиональной деятельности, которая предстоит молодым специалистам по окончании обучения в ВУЗе.
Студент вправе выразить пожелания относительно будущего места практики (выбрать из списка представляемых кафедрой мест практики или предложить свое).
В случае изъявления желания студентом пройти практику на одном из предприятий, предложенных кафедрой, заключается договор с предприятием на срок практики.
Кафедра предоставляет места для практики студентов на базе современных сервисных центров Москвы (АО «Авилон АГ», АО «Рольф», АО «Major Auto» и другие) крупнейших предприятий таких как: ФГУП «НАМИ», ГУП «Мосгортранс», ООО ""РУС-АВТОДОМ"", ООО НПФ «ТРЭКОЛ».
На практике студенты знакомятся с эксплуатационными свойствами автомобилей и электромобилей, их систем, агрегатов и влияние на них различных конструктивных и внешних факторов, также знакомятся с современными методами проведения исследований и испытаний автотранспортных средств.
Студенты принимают участие на международных и всероссийских конференциях, таких как:
• Международный автомобильный научный форум «МАНФ» (проводится ежегодно ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»);
• Международный форум профессионалов рынка Автонет «Развитие электротранспорта в России – от концепции к технологическому суверенитету» (проводится Московским политехническим университетом);
• Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS;
• Международной выставке автобусов и техники для городской мобильности URBANTRANS (проводится ежегодно);
• в конференциях, которые проводятся при поддержке Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) совместно с ФГУП «НАМИ» (проводится ежегодно).
"

Карьера

"В результате освоения программы выпускники обладают достаточным количеством знаний, умений и навыков для работы на инженерных должностях, в дилерских центрах автопроизводителей, автотранспортных предприятиях, на автомобильных заводах, в научно-технических центрах и институтах в страховых компаниях и организациях по оценке и экспертизе транспортных средств.
Вы можете открыть свою экспертную организацию для проведения автотехнических экспертиз.
Также Вы можете устроится на инженерные должности в области разработки новых технологий и технических решений для автомобильной индустрии, реализовать свои знания и навыки в транспортных отделах крупных энергетических компаний (например, ПАО «ЛУКОЙЛ»; ПАО «ГАЗПРОМ»).
Соглашения о сотрудничестве заключены с крупными предприятиями транспортной отрасли ПАО «КАМАЗ», ФГУП «НАМИ», АО ""БЕЦЕМА"", ООО ""РУС-АВТОДОМ"", ООО НПФ «ТРЭКОЛ»).
"